新能源车想升级喇叭功放
最近换了新能源，不得不说真的安静的要死，我原来是MACAN原车是柏林之声的喇叭套装，其实素质都还不错，但是车就没那么安静，这不换了新能源，双层玻璃加上没有发动机的噪音，整体安静了太多，原车是英国之宝的音响，感觉都是国内版，整体效果很一般，就有了升级音响的打算，这里请教下各位烧油，1 这个车音频总线是A2B，所以市面大部分功放是不是都没办法接受他的音频？2，看了挺多汽车功放，国内改装店那些真心不太懂，因为家里HIFI系统用的劲浪喇叭，然后劲浪在车载这块也有产品线，想上劲浪的功放，市面上有2路4路8路，我在想如果平时只听音乐，4路8路有必要么？是不是2路最优？ 出来接分频器然后接高中低音单元即可？ 我想的是既然A2B没办法破解，就重新架构一套系统，加个无损数字播放器做音源---功放--分频---单元？ 这样合理么？其实分频器也不太懂品牌，经验都是家里HIFI 系统的原有经验， 想着把原来的柏林单元取下来改装到这台车上，然后功放买劲浪的。有经验的烧油给些意见 谢谢啦电动汽车音响各厂家是封闭的系统改动起来比较劳民伤财汽车音响在汽车转手时保值率很不好当然不差钱可以任性想怎样玩就怎样玩 你不懂就不要瞎折腾了，家用音响和车用音响完全不一样 大哥, 你像不像小米SU7 車主說話
(我說笑而已)
我之前在別人車上听過HIFI
感覺, 夠大聲夠爽就好, 誰會在車上一直听歌不走呢
首先要确定你是准备改A柱还是原车位替换安装，两种做法差别很大。
其次要确定你是主要针对主驾位置听音乐还是可以针对后排中间座位听音乐。主驾位置偏离中轴，要好的声场定位非常困难。后排中间座位左右对称，调整难度大幅度降低。
再次看预算，如果就是想稍微听着舒服点，原车位替换更好的喇叭用车机推即可。如果想要效果好，就必须另外上数播，增配独立DSP来调整延时和均衡，再入功放驱动喇叭。 如果以主驾听为主，做前门两声道即可，如果是后排听为主，必须要做四门。
如果原车位有驾驶台中置喇叭，最好也能升级，对中频表现的提升很大。
原车一般配的低音炮口径不会很大，要求不高可以升级更高的低音炮单元，但需要考虑车机功放推不推得好。最好是单独搭配独立的密闭式低音炮，用独立的低音炮功放去驱动。
如果要增加数播，DSP，功放，中置，低音炮，大概率要占用很多后备箱空间，如果是轿车那后备箱就不能放东西了，如果是SUV可能只剩一半空间了。如果只是原车位升级喇叭，那不会占用空间，这个要考虑好。
另外看好你的车的小电瓶位置，如果离设备远，电源供电总线需要投入，因为车载供电12V，很低，工作电流大，我车上用的24平方的总线，正负各一根，很粗的。
本帖最后由 阳光枫林 于 2024-11-3 06:54 编辑
国内汽车音响改装店的搭配和调整水平都很烂，安装水平还行。我的车载音响都是自己选硬件搭配的，调声也是自己搞的，店里调出来的声音完全无法听，高频亮，中频凹，低频轰头。
另外，车上有6块玻璃，电车还有头顶的大玻璃，反射很强，所以不建议用金属高音，我听过五六台用劲浪车用单元的系统，基本都偏薄偏亮。反而是用软球顶的单元，听感更舒适。我自己的车载是甲类功放搭配丹拿Esotec系列单元（车载没必要用Esotar平方，太难推了），听着还不错，我发过一个帖子专门说我自己的车载系统的。
写了一大堆废话，希望对楼主有用。 阳光枫林 发表于 2024-11-3 06:44
国内汽车音响改装店的搭配和调整水平都很烂，安装水平还行。我的车载音响都是自己选硬件搭配的，调声也是自 ...
昨天拜读过枫林兄的那篇车载改装，可以说借鉴意义很大，我这里基本也不会装A柱倒膜，也觉得欣赏不来，我车是仪表台左中右各有3个中频单元位，前门只有一个6.5寸低音，后门中高低各一个。A柱还有一个高音，后座位的后面还有3个单元位，C柱也有一个位，挺多位置的倒是。原车功放1000多W ，但应该素质一般。枫林兄的前期配置我看到时2台双路功放推8个喇叭，是一台推一个门，还是左右侧各推？有什么区分么？还有就是如果只用一台功放推是推力不足么？我把之前的柏林之声单元拆下来了，可以装到现有车上，单元数和种类都够，且原车高音还是气动AMT的高音。现在缺少的是功放和DSP，搭配这块我又不太懂啦。劲浪和单拿我看到在汽车这一块品类都还挺全的。我是想弄一个劲浪DSP和劲浪功放，后期如果柏林的声音不满意，直接换劲浪的喇叭，成套搭配也和谐。就是功率搭配这块不太懂啦。我基本是驾驶位来听，预算上稍有富足吧，因为近2年都没升级过HIFI系统啦 哈哈 然后我现车门位置是6.5低音，柏林是8寸低音，我是用3D打印支架固定的。结实程度应该可以。就是8寸低音，应该更难推了吧？前后门一共4个8寸低音。功放要怎么选择呢？ 仪表台左右应该是高音，中间是中音吧，不可能给你三个中音单元的。
如果前门的高音在仪表台左右，那与前门上的中低音衔接有难度，相位差太大了。
前门如果原车位是6.5的单元，一般装不了8寸单元。
车载喇叭的功放搭配和家用音响是一样的原理，只不过车载功放一般标的都是4欧姆的输出功率。
如果你以主驾为主，那就只做前门就好，后门就不要做了。可以集中预算上好的DSP，功放和喇叭。
低音炮8寸的不过瘾的，我用13寸的密闭炮，比8寸强太多了。 改电的东西要慎重，脱保不说，背着这么大电池真有什么万一划不来的 个人不建议你用劲浪的车载单元，金属高音不好处理，难搭配，你的高音又贴着前挡风玻璃。我听过全套劲浪的车载功放加喇叭，我是一点都不喜欢那个声音，一点乐感也没有。
另外，由于车门的刚性有限，低频共振比较厉害，所以车载系统一般不建议让车门上的低音负责太多的低频段，而是交给低音炮，所以就需要DSP进行主动分频。
另外，供电的总线需要很粗，看好小电平的位置，设计好DSP和功放的位置以及走线的线路，这个交给改装店就行，他们有经验。 本帖最后由 阳光枫林 于 2024-11-3 17:40 编辑
车载音响用的是12V小电瓶供电，不是大电池供电。音响的功率对电车来说简直就是毛毛雨。我参加过车载烧友聚会，一半都是电车。 阳光枫林 发表于 2024-11-3 17:04
仪表台左右应该是高音，中间是中音吧，不可能给你三个中音单元的。
如果前门的高音在仪表台左右，那与前门 ...
你看我这车设计，高音弄到A柱了。前面面板位置是3个中音。我也觉得怪怪的。前门只有一个低音就在下面，后门就是高中低都有一个。我前门位置6.5寸可以装下柏林的8寸(改装店说7.5寸)喇叭。我就先把原车那套柏林喇叭装过来。先弄一套DSP跟功放推下看看效果。不好再按现有系统去换喇叭。DSP跟功放这块讲真看的乱。跟我们平时的家用HIFI品牌差异太大了。AUDISON巴士 卓傲TRU欧迪臣。。。一大把国外高端牌子。。。看的乱 不知道怎么搭配啊。
本帖最后由 阳光枫林 于 2024-11-5 05:49 编辑
xsyleo 发表于 2024-11-4 22:52
你看我这车设计，高音弄到A柱了。前面面板位置是3个中音。我也觉得怪怪的。前门只有一个低音就在下面 ...
巴士和欧迪臣声音中性细腻，类似柏林之声功放的声音风格。TRU不了解。可以去改装店听听，他们有部分品牌可以试听的。
不建议买太贵的功放，因为车载音响的音源是个瓶颈，没有高端的数字转盘和解码(车载的音源1-2万就算高档的了，功放有十几万一台的)。HIFI的高档数播无法用，因为不支持12V供电。即便你用逆变器转成220V再加电处，供电还是比家里的220V差很多，而且家用器材很难承受长期震动和高温工作环境。
我自己用的英国Audiowave Excel A甲类功放，声音温暖饱满。搭配Alpine的DSP声音正好互补。
如果有三个中音，可以考虑装左右两个中音，这样前门左右都是标准三分频。可以先考虑搞一台二手歌诗德DSP功放一体机推着试试。不满意再上独立的DSP和功放。
另外，不要相信改装店用话筒和软件自动调出来的声音，那个声音难听死了。 中间喇叭主要起增加皇帝位作用，汽车喇叭越多，越好调，氛围感更强，跟家庭影院差不多。
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