原帖由 right 于 2011-8-31 23:08 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif
哦哦，没调好也好，敏感也罢，不过事实就是事实，对吧，那是客观存在的呀。要强调“感觉”和实际的事实毕竟不是一回事，对吧。凭感觉是可怕的，凭感觉是会死人的，这也是有事实的。远不说，波兰总统的飞机不就是凭飞 ...
蛮好奇你咋知道驾驶员在“感觉”？你坐在驾驶员边上？;P
月经贴，每次还都能变个花样发出来，俺没钱烧咸菜，有钱肯定买来玩玩，试试自己耳朵，就算听不出区别，我会低调的把线卖掉，从此踏实的听音乐:)
花了大价钱买咸菜，还听不出区别的，要么赶紧把线卖了，在二手区造福一下有需求的哦同志们，要么就去锻炼一下耳朵:lol
在这里发帖浪费资源是不好滴，天朝月饼都要收税了，没准什么时候就要来收灌水税了:lol
原帖由 冰冰鱼 于 2011-8-31 23:18 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif蛮好奇你咋知道驾驶员在“感觉”？你坐在驾驶员边上？;P ？？？飞机逝世的调查news不知？怪菜.......
原帖由 right 于 2011-9-1 00:03 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif
？？？飞机逝世的调查news不知？怪菜.......
"波兰本月1日公布失事总统专机“黑匣子”录音整理文本，显示专机坠毁前机载警报系统和机场地面指挥人员多次发出警告。根据这份文本，两名波兰高级官员进入驾驶舱，但无法判断前总统莱赫·卡钦斯基是否下令专机强行降落。
报警系统8次警告
文本长40页，来自专机坠毁前39分钟的录音，记录了这一时段驾驶舱内的谈话。根据这份文本，坠毁前25分钟，机场地面空管人员警告驾驶员：“不存在可以降落的条件。”
坠毁前两分钟，这架图—154专机上的机载警报系统不停地发出警告：“拉高，拉高……”。坠毁前16秒，警报系统共发出8 次警告。
眼下不清楚驾驶员为何没有理会这些警告。
坠毁前最后一刻，驾驶员说：“我们开始吧！”这表明驾驶员试图拉高，但为时已晚。
波兰总统莱赫·卡钦斯基乘坐的这架专机4月10日在俄罗斯西部斯摩棱斯克机场附近坠毁，包括多名政府、军方高官在内的96人无一幸免。当时他们计划参加卡廷事件70周年纪念活动。
驾驶员或面临压力
文本显示，专机接到地面空管人员警告后不久，波兰外交部官员马里乌什·卡扎纳进入驾驶舱。机长阿尔卡迪乌什·普罗塔斯乌克告诉卡扎纳：“先生，大雾正在变浓。眼下这种条件，我们无法降落。”
卡扎纳回答：“这么说来，我们遇到麻烦了。”普罗塔斯乌克说：“我们可以盘旋半个小时(看看能不能降落)，然后飞往备降机场。”他后来指出可以转降明斯克和维捷布斯克机场。
几分钟后，卡扎纳说：“总统还没有决定下一步怎么做。”从文本内容无法判断卡扎纳说这句话前是否暂时离开驾驶舱。
有人认为，波兰高官现身机舱，可能对驾驶员造成压力。"
你从哪里看出来驾驶员是凭“感觉”在飞？又是YY的？;P
原帖由 冰冰鱼 于 2011-9-1 00:25 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif"波兰本月1日公布失事总统专机“黑匣子”录音整理文本，显示专机坠毁前机载警报系统和机场地面指挥人员多次发出警告。根据这份文本，两名波兰高级官员进入驾驶舱，但无法判断前总统莱赫·卡钦斯基是否下令专机强行 ... OK，就用你提及的“文本长40页，来自专机坠毁前39分钟的录音，记录了这一时段驾驶舱内的谈话。根据这份文本，坠毁前25分钟，机场地面空管人员警告驾驶员：“不存在可以降落的条件。”
坠毁前两分钟，这架图—154专机上的机载警报系统不停地发出警告：“拉高，拉高……”。坠毁前16秒，警报系统共发出8 次警告。
眼下不清楚驾驶员为何没有理会这些警告。
坠毁前最后一刻，驾驶员说：“我们开始吧！”这表明驾驶员试图拉高，但为时已晚。”
看看，飞行员根本不听“机场地面空管人员警告驾驶员”“眼下不清楚驾驶员为何没有理会这些警告”，这分明就是飞行员在凭经验，所谓凭经验此刻就是相信自己的感觉呀，这不是非常明显的凭自我的感觉吗！！！！地球人都明白，呵呵。
飞行员最怕凭感觉，实际就是错觉。例如：当飞在一望无际的海空时，海天一色，此时就怕将海面当作蓝天，过分相信自我的感觉，而不相信科学的仪表指示，将飞机飞到海里结果就是机毁人亡，并且这类事件不是没有呀。
总之，是为说明凭感觉的可怕。再有，你不用抠字眼，难道君认为凭感觉是科学的吗？
[ 本帖最后由 right 于 2011-9-1 01:26 编辑 ]
沉了吧，这么个歪了的月经帖在主区最显眼的地方挂着:L
原帖由 right 于 2011-9-1 01:07 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif
OK，就用你提及的“文本长40页，来自专机坠毁前39分钟的录音，记录了这一时段驾驶舱内的谈话。根据这份文本，坠毁前25分钟，机场地面空管人员警告驾驶员：“不存在可以降落的条件。”
坠毁前两分钟，这架图—15 ...
果然是YY的，而且是毫无逻辑的瞎YY;P 当下YY党还真是越来越活跃了，还科学，YY学吗？:L
原帖由 nadesicozhao 于 2011-8-31 22:14 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif这个实验还真有人做过特别是超过100DB的古董高灵敏喇叭你换100户人家 100户人家的声音都不同
请罗列具体实验数据和权威认证声明。 摆位和房间布置对喇叭的影响如和规避？如无法保证除电外所有条件都完全一致的话，此实验有什么意义？
原帖由 nadesicozhao 于 2011-8-31 22:45 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif这些帖子也只能忽悠下系统没调好的新手敏感的系统下就算脚钉移动几厘米 音场都会变形
这应该是受力点不同所导致。
这让我想起在隔壁论坛看到有个人说听耳机时放个屁低频下浅会更深。这跟风速有关吧？
原帖由 right 于 2011-9-1 01:07 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif
OK，就用你提及的“文本长40页，来自专机坠毁前39分钟的录音，记录了这一时段驾驶舱内的谈话。根据这份文本，坠毁前25分钟，机场地面空管人员警告驾驶员：“不存在可以降落的条件。”
坠毁前两分钟，这架图—15 ...
"..............................................."
:lol 没文化吧，这问题纯粹是两个概念，供电线路几公里长和音质有什么关系？烧友讨论的是从插座以后，到机器这段不同的咸菜有什么不同，浑身不搭界。能问出这种问题的人真是烧糊了。
原帖由 nadesicozhao 于 2011-8-31 22:10 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif
老浦东就算了吧
他做出来的系统是唯一两套音响展上让我掩耳逃亡的:L
我觉得很有看点呀，比如他做的那个水落管喇叭，多风趣呀！只是听起来没劲罢了。
原帖由 ttf0079 于 2011-9-1 09:21 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif
请罗列具体实验数据和权威认证声明。 摆位和房间布置对喇叭的影响如和规避？如无法保证除电外所有条件都完全一致的话，此实验有什么意义？
要是同一个小区
一户人家喇叭里面出来杂音很重
一户人家声音很干净怎么说呢
根本不用考虑房型的问题，电路里的干扰，特别是高次谐波直接让系统歇菜
原帖由 ttf0079 于 2011-9-1 09:26 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif
这应该是受力点不同所导致。
这让我想起在隔壁论坛看到有个人说听耳机时放个屁低频下浅会更深。这跟风速有关吧？
改变的是器材本身的谐振点和振动传导路径
