1）同等功率下，增压更省油
2）既然大排量比小排量更省油，那干嘛还提倡小排量？难道大功率耳放比小功率耳放省电？;P
[ 本帖最后由 lordly 于 2011-5-31 17:10 编辑 ] 原帖由 lordly 于 2011-5-31 09:09 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif 1）同等功率下，增压更省油 2）既然大排量比小排量更省油，那干嘛还提倡小排量？难道大功率耳放比小功率耳放省电？;P
大功率车比小功率车省油是有可能的，但是不绝对，要在一定的条件下才能实现
一辆200马力的车和一辆300马力的车，都跑120的时候可能200马力的比较省油，但是都跑180的话，300马力的就有可能比200马力的省油 是啥设备哦？
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只要材料过关，增压绝不会“大大缩短”发动机寿命。都什么年代了？涡轮早就是整车同寿命部件了 80年代到90年代初，除了兰博基尼DIABLO,貌似能想到的各家主流旗舰跑车都是小排量涡轮增压的
然后从迈凯轮F1,法拉利F50等开始，又是大排自吸，
然后现在涡轮增压又抬头了~~~ 我现在跟LZ的想法一样，目标是途锐:victory:
音响这个圈子太烂了。
enough is enough是对的。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=13394408
梦想一定会实现的！
[ 本帖最后由 reformatsky 于 2011-5-31 18:38 编辑 ] 玩车好啊,还能顺便支持一下茅台厂:lol 原帖由 今生今世 于 2011-5-31 16:45 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif
什么排量不排量，拉风才是正道！
对呀……拉风便可以把妹！
音响再拉风……也不能把妹呀！ 问题帝，我的平衡版MD1不要，把我的车子收了吧？你懂的。
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增压未必省油单位的A62.0T和同事A63.2经过多方对比高速一样，市区2.0的稍省一点点 原帖由 LDXLHY 于 2011-5-31 18:18 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif80年代到90年代初，除了兰博基尼DIABLO,貌似能想到的各家主流旗舰跑车都是小排量涡轮增压的然后从迈凯轮F1,法拉利F50等开始，又是大排自吸，然后现在涡轮增压又抬头了~~~ F1上面要考虑重量吧，涡轮增压需要额外的部件。F1的规则一直在修改，是不是因为限制排量导致涡轮增压又多起来了[ 本帖最后由 gaomx 于 2011-5-31 19:45 编辑 ] 原帖由 yy2000421 于 2011-5-31 19:32 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif增压未必省油单位的A62.0T和同事A63.2经过多方对比高速一样，市区2.0的稍省一点点
增压应该是可以更小的体积重量做更大的功率。
就像二冲程的摩托车，油耗大污染严重，但是就是可以做到四冲程无法实现的小体积大功率 原帖由 gaomx 于 2011-5-31 19:42 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif
F1上面要考虑重量吧，涡轮增压需要额外的部件。F1的规则一直在修改，是不是因为限制排量导致涡轮增压又多起来了
人家说的是麦克拉伦与上世纪90年代后期的一款公路版超级跑车，就叫麦克拉伦F1:L ，V12引擎627匹驾驶室中置，我的最爱~~~ 买个豪车。里面的音响应该不错，听听音乐，多好 :victory: 支持你的动向，听过K601 RP7足够毒人了，K601&RP8再高烧的人也会赞同此组合
布鲁克纳不收MD1 pro签名版了？ 去收郭富城的幽灵之子吧，哇哈哈:lol
