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楼主 |
发表于 2011-5-18 16:43:40
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ZT 一个335车主开了M3后的比较（也开过911)
1.舒适感.M3和335对于开车的人来说,没太大区别,因为都是类似的,但911
和M3还是有很大区别的.911坐姿更低,视野更小.可以说911更战斗,而M3,
335都是向日常生活妥协了一部分.操控的确有点轿车化了,不像跑车,
怎么开都不像...
2.操控,底盘果然是不一样的,M部门没少花心思在M3上,相对335,
M3的操控更灵活,方向盘指哪打哪,高速变线完全不拖泥带水,
而335我可以说还是相对弱势不少的,侧倾比M3大了那么一点,
而那一点让你很容易就感觉出来了.不知道是不是今天试驾全程
是M模式的关系,避震最硬,功率最大.但M3最硬都没911硬...
911那种硬是完全偏向赛道的,当时试驾911我从平的石板路开到公路上时,
就已经能明显感觉到路面极其细微的颠簸,这还是石板路啊!!!
理论上来讲就是水平的啊!!!然后911过弯就更犀利了,不解释...车子更小,
各个尺寸都比M3小了不少,我觉得这是911操控犀利的最大功臣...
3.加速,试驾M3时接车后,要上手才敢开,估计大家都是这样的.所以想开快的
时候已经是市区时速80以上了...用拨片连降两档补油的感觉真好,
转速一下窜升到7000并继续逼近红线区,然后马上再拨一下升档,
双离合果然是我的大爱...完全不拖泥带水...车子飞窜了出去,排气配合引擎
的声音,舒服!!!(没错...是排气"配合"引擎的声音...排气在引擎的强大声浪下
几乎没声音...)这里先表扬一下M的拨片设计,全金属,质感刚刚滴,大小适合,
不会让你找不到,只要你手往前一拨,它已经在你想要的位置等待着你,
一点都不含糊...说一下其他车子的,可能你手放了过去还在犹豫这是不是
拨片?相信大家经常用拨片的都会有这样的经验....对比911,911的性格
相对M3更活泼一点,因为911的转速区间小了不少,过了3000转就已经
开始狂躁不止,而M3我个人觉得要去到5500转,相对还是迟滞了不少.
不过其实开M3的乐趣也在这里,维持高转速,直逼红线的时候你再升档,
那种愉悦...
让我想起了某邪恶之人说过的:"你开458你肯定每次都想到了1W那里才换挡..."
不过话说回来,911还是比较直接一点.然后回到335上面来,
这么说335就像一坨屎?不是的,因为当我把车开回4S店附近时,
经过一个桥洞,我特意把车完全停了下来并深油门起步,想听一下排气的声音,
排气声音是出来了,但我感觉加速居然没335快????真的,不是错觉,我很留心地
看了一下速度表...还有推倍感,都没335强烈.这也印证了335强大的地方,
涡轮介入很早,很早就把车子的实力发挥出来,而觉得M3慢纯粹就是因为那段路
相当短,还没窜到合适的转速让M3发挥就已经要开始减速了,效果当然是
显而易见的.
这是335的小优势,除了这个,我觉得335就价格优势了...没了...真的没了...
好了,基本同学们想了解的都有了.如果不差钱,上M3吧,我知道这是废话,
但还是要说...
如果钱还没那么多,335够你玩了,真的... |
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发表于 2011-5-17 09:43:38
